એક સારો લોડર operatorપરેટર સ્પષ્ટપણે જાણી શકે છે કે લોડર ચલાવતી વખતે મશીનનો સૌથી વધુ ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો, મશીન વસ્ત્રો ઘટાડવો, બળતણનો વપરાશ ઘટાડવો અને કામ સારી અને ઝડપથી પૂર્ણ કરવું.

તમને સારા લોડર operatorપરેટર બનાવવાની છ રીતો

નીચેની 6 ટીપ્સ તમને સારા લોડર ઓપરેટર બનાવશે! એક નજર જુઓ.

1. પ્રકાશ

જ્યારે લોડર કાર્યરત છે, ત્યારે હીલ કેબના ફ્લોરની નજીક છે, પગની પ્લેટ અને એક્સિલરેટર પેડલ સમાંતર રાખવામાં આવે છે, અને ગેસ પેડલ ધીમેધીમે નીચે દબાવવામાં આવે છે.

2. સ્થિર

જ્યારે લોડર કાર્યરત છે, ત્યારે થ્રોટલ હંમેશા સ્થિર હોવો જોઈએ. સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, થ્રોટલ ઉદઘાટન આશરે 70 ~ 80% હોવું જોઈએ.

3. રજા

જ્યારે લોડર કાર્યરત છે, ત્યારે પગની પ્લેટને બ્રેક પેડલથી અલગ કરવી જોઈએ અને કેબના ફ્લોર પર ફ્લેટ મૂકવી જોઈએ. બ્રેક પેડલ પર પગલું ન રાખવું શ્રેષ્ઠ છે.

લોડરો ઘણીવાર અસમાન બાંધકામ સાઇટ્સ પર કામ કરે છે. જો પગ હંમેશા બ્રેક પેડલ પર હોય, તો શરીરની ઉપર અને નીચેની હિલચાલ ડ્રાઇવરને બેદરકારીથી બ્રેક પેડલ પર પગ મૂકશે.

સામાન્ય સંજોગોમાં, એન્જિનની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરવી અને થ્રોટલના ઘટાડાને નિયંત્રિત કરીને ગિયર્સ સ્થળાંતર કરવું જરૂરી છે.

આ વારંવાર બ્રેકિંગને કારણે થતી બ્રેકિંગ સિસ્ટમના ઓવરહિટીંગને ટાળે છે, પરંતુ લોડરની ઝડપી ગતિમાં વધારો કરવા માટે સુવિધા પણ લાવે છે.

4. મહેનતું

જ્યારે લોડર કાર્ય કરી રહ્યું છે, ખાસ કરીને જ્યારે પાવડો ત્યારે, પાવડો ચક્રવાતી રીતે સ્થિર થ્રોટલની સ્થિતિ હેઠળ લિફ્ટિંગ ખેંચીને અને નિયંત્રણ લિવર્સને ફેરવીને સામગ્રીથી સંપૂર્ણ પાવડો હોવો જોઈએ.

લિફ્ટિંગ અને ટર્નિંગ ડોલ કંટ્રોલ લિવરની ચક્રીય ખેંચીને "ખંત" કહેવામાં આવે છે.

આ પ્રક્રિયા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે અને બળતણના વપરાશ પર ખૂબ અસર કરે છે.

5. સંકલન

સંકલન એ પ્રશિક્ષણ અને ડોલ નિયંત્રણ સિલિન્ડર વચ્ચેનું કાર્બનિક સહકાર છે. લોડરની સામાન્ય પાવડર પ્રક્રિયા એ છે કે પ્રથમ ડોલને જમીન પર મૂકવો અને ખૂંટો સુધી સરળતાથી વાહન ચલાવવું.

જ્યારે માલના ileગલાની સમાંતર સમાંતર કરતી વખતે ડોલ પ્રતિકાર મેળવે છે, ત્યારે હાથને પ્રથમ વધારવાનો અને પછી ડોલને પાછો ખેંચવાનો સિદ્ધાંત પ્રથમ અનુસરવો જોઈએ.

આ ડોલના તળિયે અસરકારક રીતે પ્રતિકારને ટાળી શકે છે, જેથી મહત્તમ બ્રેકઆઉટ બળને સંપૂર્ણ રમત આપવામાં આવે.

6, સખત પ્રતિબંધિત

પ્રથમને થ્રોટલને બ્લાસ્ટ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે. લોડર ચાલતું હોય કે પાવડો ચાલે છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, એક્સિલરેટર પેડલ પર બળપૂર્વક પગલું ન લો અને હંમેશાં એક્સિલરેટર કંટ્રોલ લાઇટ, સ્થિર અને નમ્ર રાખો. કામગીરીમાં માનવસર્જિત નિષ્ફળતાઓને પૂરતા પ્રમાણમાં ઘટાડવું અને ઘટાડવું.

બીજું, ટાયર સ્કીડિંગ સખત પ્રતિબંધિત છે. જ્યારે લોડર કાર્યરત છે, ત્યારે એક્સિલરેટરને પ્રતિકારને પહોંચી વળવા દબાણ કરવામાં આવે ત્યારે ટાયર લપસી જાય છે. આ ઘટના સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવર દ્વારા અયોગ્ય કામગીરીને કારણે થાય છે, જે બળતણનો વપરાશ વધારશે અને ટાયરને નુકસાન પહોંચાડે છે.

ત્રીજું એ છે કે પાછળના વ્હીલને ઝુકાવવાની કડક પ્રતિબંધ છે. લોડરના મોટા ડિગિંગ ફોર્સને કારણે, ડ્રાઇવર સામાન્ય રીતે નક્કર મૂળ માટી અને પથ્થરની ટેકરીઓ અને અન્ય કામગીરીને કાપે છે. જો impપરેશન અયોગ્ય છે, તો પાછળના બંને પૈડાં જમીનથી ઉપાડવાની સંભાવના છે. આ ઝુકાવવાની ક્રિયાની ઉતરાણની જડતા, ડોલનું બ્લેડ તૂટી જશે અને ડોલને વિકૃત બનાવશે; જ્યારે પાછળનું વ્હીલ tંચું નમેલું હોય ત્યારે, તે સરળતાથી આગળ અને પાછળના ફ્રેમ્સ અને અન્ય માળખાંના વેલ્ડીંગને તિરાડ પાડશે, અને પ્લેટ પણ તૂટી જશે.

ચોથું એ છે કે ખૂંટોને મારવા પર સખત પ્રતિબંધ છે. સામાન્ય સામગ્રીને ખસેડવા માટે, લોડર બીજા ગિયરનો ઉપયોગ કરી શકે છે (સાત ગતિ ગિયરબોક્સ, બીજા ગિયરનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત થ્રી-સ્પીડ ગિયરબોક્સ) બીજા ગિઅરથી ઉપરના ગિયર્સ સાથે ખૂંટો પર આંતરિક અસર કરવા સખત પ્રતિબંધિત છે. જ્યારે ડોલ માલના ileગલાની નજીક આવે ત્યારે સાવચેતી કરવાની પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે સમયસર ગિયર I પર સ્વિચ કરવાની યોગ્ય પદ્ધતિ હોવી જોઈએ.


પોસ્ટ સમય: સપ્ટે-04-2020